中國國務院宣布，2026年6月8日，中國「十五五」期間首個國家重大標誌性工程——三峽水運新通道正式動工。此工程旨在提升長江黃金水道的通航能力，並被視為深入貫徹落實習近平總書記關於推動長江經濟帶高品質發展重要指示精神的重大舉措。這也是繼三峽工程之後，長江幹線上集水利、航運、生態等功能於一體的最大綜合性工程。開工儀式於當日上午10時在湖北省宜昌市太平溪碼頭旁舉行。
運行逾20年的三峽樞紐雙線五級船閘，現已成為全球最繁忙的內河船閘。隨著長江沿線經濟快速發展及產業聚集，航運需求持續增長。2011年，過閘貨運量即突破1億噸，較設計通過能力提前19年達到。至2025年，三峽樞紐過壩綜合運量將達1.73億噸，遠超設計通過能力，因此加快建設三峽水運新通道顯得必要且緊迫。該工程總投資約人民幣772.08億元。
三峽水運新通道工程由兩大部分組成。其中，三峽樞紐新通道位於已建三峽船閘北側，規劃新建雙線連續五級船閘，線路長約6680米，工期為112個月（含12個月工程籌建期）。另一部分為葛洲壩航運擴能，將拆除既有三號船閘，新建兩線單級船閘，並擴挖上下游引航道，工期為95個月（含12個月工程籌建期）。工程設計通航船舶為萬噸級。
三峽集團董事長劉偉平表示，此工程規模巨大、難度空前，歷經十餘年論證設計與數十年技術儲備，已充分具備開工條件。工程建成後，三峽樞紐將形成四線船閘加升船機的格局，總通過能力將達3.36億噸；葛洲壩樞紐則形成四線船閘格局，總通過能力達3.6億噸。這將大幅提升航運效率，有利於長江綜合立體交通走廊高品質發展，推動長江經濟帶發展戰略實施，建構國內國際雙循環發展格局，並促進生態優先綠色發展理念落地見效。
